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厦漳跨海大桥工程II标
巴黎人赌场备用网址: 2010-09-30

一、成立以项目经理为组长的平安领导小组,统一思想,明确责任,持续健全和补充平安隐患排查准则,建立了隐患排查台帐,我部除按期组织平安检查外,还展开了平安隐患排查劳动,从开工至今,共查出平安隐患146项、整改项146,整改率为100%,井井有条地推动平安隐患排查治理活动的展开。 
二、着力抓好员工平安教学。大家经常性利用晚上休息或交接班时段,在施工现场分别组织一线员工举行平安教学培训;始终坚持平安例会与生产调度会同举行、同布置、同检查;并在会上用PPT方式通报本月平安隐患和违章作为的情况;特别是加强对员工平安常识培训劳动,项目部不但组织自培劳动,还邀请了长期从事平安办理一线、有丰富经验的老领导、老海事和老技工,对我部组织实行了“平安办理常识讲座”、“施工船舶防台常识讲座”;同时,我局部层次、分批组织员工观看了《施工现场临时用电平安技术标准》动漫光碟,使其进一步提高员工平安办理水平和个人防范能力;开工至今,组织平安教学共56次,参加人数3388人次;参加平安考试686人;平安生产教学覆盖面为100%。 
三、施工现场、关键部位首要平安防护实施情况:
1、加强对主塔液压爬模施工平安控制,施工前组织平安技术交度,每次爬升前组织平安检查,对平台上清理、液压系统检查、线路清查、爬模保险绳等一一检查,并实施责任签认制,全过程实行平安监管。
2、强化架桥机现场拼装平安办理,从架桥机拼装平台搭设、架机运输、现场拼装、机具索检查及个人防护用品等全过程实行监管劳动。
3、实施引桥墩身施工平安监督:首要检查墩身高空作业的上下梯道、操纵平台、防护栏杆等办法;勤查吊装起重的机具索使用情况,实施模板支、关过程中的平安办法。
4、预制场办法:按期对龙门吊、运梁小车和出梁吊机的行走系统、天车、液压系统钢结构情况检查,对预制现场的模板系统,、重点加强对梁段吊装的吊具、吊点实行观察。
5、箱梁安装施工:施工前组织平安技术交底,经常性对架桥机的天车、吊具、液压系统、天车行走系统、主道梁连接螺栓、焊缝等实行检查;坚持架桥机过跨前平安检查准则。
四、持续强化责任认识,我部安稳树立“平安是保障、责任是关键”的平安办理理念,以“创建平安工地”活动为载体,层层签定平安生产责任状,把平安生产的责任实施到每一个部门、工段、作业点和个人,一级抓一级,一级对一级承担,共签定平安责任状686份。
五、利用各种宣传工具(报刊、广播、标语、漫画、PPT等),广泛宣传国家有关平安生产法律、法规,形成“我懂平安、我要平安”的优良氛围。五是建立和健全平安保障体系,针对本工程实际情况,结合相干法律法规,及时组织编制《项目平安办理体系》,体系涵盖了平安办理中各个方面,使平安办理走上标准化轨道。 
六、创建平安标准化,按照省厅、业主和总监办要求,我部着力加强了平安办理标准化建造,以平安监管标准化、平安检查格式化、平安投入多元化、平安台账标准化、施工场地工厂化为目标,持续健全平安标准化建造。 
七、强化平安技术交底准则,针对施工工序井井有条的展开,我部对结构工艺、作业特点、危险点,我部采纳超前平安预控、全员技术交底、全过程监控,在会议室和施工现场,分别组织一线操纵人员举行平安技术交底和平安风险告知会,使每一个操纵人员熟悉和了解施工工艺流程和平安操纵规程及注意事件,把握作业过程中的平安特征、危险点和预控办法,在生产过程中平安办法得到了有用的实施;共组织技交底23次;参加人数954人、次。 
八、查隐患、重实施;坚持月度平安检查、节前平安检查和特种设备平安专项检查准则,以防高处坠落,防机械伤害、防坍塌、防物体打击、防触电、防溺水、防火灾、防台风等为重点,狠抓检查实施,对查出平安隐患及平安注意事件以简报形式定人、按时、定办法发放到相干责任人,确保平安防范办法到位;共组织平安检查42次;参加检查人数386人;查出隐患913起。
九、履行平安职责,强化监管责任。成立了一只高素质的平安生产办理团体,能恪尽职守,敢抓敢管;能善于发现问题、善于处理问题;同时,持续地提高平安办理人员的办理权限,使其能在施工中严抓狠管,本着“宁听骂声、不听哭声”的理念,在施工现场严抓狠管,专(兼)职平安员实行跟班监督,坚守岗位,严刻执法,发现“三违”现象从重从快处理,查处违章次数288人、次;平安罚款共54260元。
十、驻地建造情况;“以人为本”是我部劳动重心,进场初绐,我部就对驻地周边环保、地质条件、排水系统等全面研究,对办公区、生活区和生产区作分区规划,修建了整齐划一、能防台风的永久性临时驻地,道路硬化,栽植各类树木和花草,有专人护理;生活垃圾统一清扫、存放,由当地环保部门及时转运。后场加工区施工现场做到材料、设备堆放整齐,标识清楚,严刻按环保法律、法规要求实施环保办法,减少环境污染。
工程规模:
厦漳跨海大桥工程起于厦门马青路院前处,止于漳州龙海市后宅处。路线全长9.333千米;按车速100千米/小时双向六车道高速公路标准设计,桥梁宽度33米,设计荷载为公路-I级。大桥工程首要包括北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥、海门岛立交及收费办事区、南汊桥、海平互通立交。厦漳大桥第Ⅱ标段(简称本标段)起、迄桩号为K3+080、K6+010,线路总长715+2212.4=2927.4m,由北汊主桥南半桥与北汊局部南引桥两局部组成。
技术难点:
1、主桥基础为大直径钻孔灌注桩,孔径达到3.0m,花岗岩地质条件复杂,弱、微风化岩面起伏较大,岩石强度高,桩基嵌岩深度大,对成孔的技术及设备要求较高。
2、主塔高达227m,上塔肢内设钢锚梁,在施工过程易受日照、风振的影响,施工精度控制难度大;
3、主跨为780m钢箱梁,节段吊重大,悬臂长,施工过程中受风影响大,控制难度高;
4、引桥采用短线节段预制、拼装,工艺较新,对梁段预制、拼装的质量、线型均提议很高要求。
平安风险:
1、因工期紧,工序转换频繁,因此投入的施工人员较多,各参建员工平安认识、操纵技能等人员的素质就参差不齐,存在平安风险和平安办理上难度。
2、箱梁施工采用短线匹配预制,箱梁从龙门吊装、出梁码头转运到预节段拼装均存在平安风险。
3、箱梁预制场(漳州开发区)距厦漳大桥现场距离远,箱梁靠海上船舶运输,运输中受自然天气条件影响较大。
4、施工现场高空作业、临边临水作业较多,加上作业面点多线长,存在平安风险和办理难度。
5、工程中使用的船舶类型众多,特别是投入的大量的特种设备和设施(龙门吊、出梁吊机、浮吊、塔吊、电梯、爬模和架桥机)设备多、作业使命繁重,存在平安风险。
6、因本标段在海上施工,上下班路程较远,员工乘坐车辆上下班,在车辆运输中或许因超速、超载或车辆本身有缺陷,因此存在着交通平安风险。
7、本标段各类大型设施、材料或机具等大局部靠车辆从栈桥上运输,运输中或许因超速、超载、超大或超宽等因素,存在平安风险。
8、II标段施工区域全在海中间,战线近3公里战线,一旦突发怪风、阵风或台风,人员未及时撤离栈桥情况下,人员就存在平安风险。
9、生产工艺和方法多样,规律性差。在施工中,每道工序有着不同不平安因素;即使同一道工序,由于工艺和施工方法不同,生产过程也不相同,随着工程进度的发展,施工情况和不平安因素也随着变化。
施工过程中或许因人的不平安作为、物的不平安状态和办理上的缺陷及自然环境的影响,在作业现场中或许造成:高空坠落、物体打击、机械伤害、车辆伤害、触电、坍塌、海损、碰撞、淹溺、火灾以及台风、洪涝等平安变乱。
平安办理特点:
1、本标段合同总工期仅36个月,工期紧,工序转换频繁,施工组织难度大。
2、桥址位于台风多发区域,极易受台风的影响,将对工程建造的组织和平安带来不利的因素,增大工程建造施工的难度。
3、北汊海域3个标段同时施工,水上施工船舶及栈桥行驶车辆众多,交通组织办理难度大。
4、大桥主梁施工悬臂很长,结构刚度较小;桥位处风况复杂,施工期间或许会遭遇到台风,风险较大。
5、本标段位于北汊海域与海门岛之间,为滨海潮间带滩涂,主桥钢箱梁吊装及局部南引桥节段拼装施工时受潮汐影响较大,运输船舶和拼装作业人员因此就潮水而施劳动业,给平安办理增大难度。

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